תפריט
תפריט
תפריט
| שנת דגם | 2023-2025 |
| מספר דגם | 2008 |
| מקומות ישיבה | 5 |
| מחיר | 171557 |
| סוג מנוע | חשמלי |
| נפח מנוע | |
| הספק מרבי (כ”ס) | 136 |
| מומנט מרבי (קג”מ) | 26.5 |
| תאוצה 0-100 | 9.8 שניות |
| מהירות מרבית | 150 קמ”ש |
| תצרוכת דלק משולבת (ליטר/100 ק”מ) | |
| מתח (וולט) | |
| צריכת חשמל (וואט שעה ק”מ) | 177 |
| קיבולת סוללה (קווט”ש) | 50 |
| טווח נסיעה חשמלי (ק”מ) | 319 |
| זמן טעינה (ביתית) | 5 |
| זמן טעינה מהירה | |
| דרגת זיהום | 1 |
|
כריות אוויר
|
6 |
|
בקרת יציבות אלקטרונית (ESP)
|
V |
|
מערכת מניעת נעילת גלגלים (ABS)
|
|
|
ביטול כריות אוויר נוסע
|
V |
|
איזופיקס
|
V |
|
חיישני לחץ אוויר
|
V |
|
זמזם התראה לחגורות
|
V |
|
בלימת חירום אוטונומית
|
V |
|
זיהוי הולכי רגל
|
V |
|
זיהוי דו גלגלי
|
V |
|
בקרת סטיה מנתיב
|
V |
|
התרעת עייפות
|
V |
|
זיהוי תמרורים
|
V |
אורך (מ”מ) | 4300 |
רוחב (מ”מ) | 1770 |
גובה (מ”מ) | 1550 |
בסיס גלגלים (מ”מ) | 2605 |
נפח תא מטען (ליטרים) | 405 |
משקל עצמי (ק”ג) | 1623 |
כושר העמסה (ק”ג) | |
מידות צמיגים | 215/60R17 |
|
מערכת שמע
|
|
| בלוטות’ | V |
|
מסך מולטימדיה
|
V |
|
גודל מסך (אינצ’)
|
7 |
|
חיבורי אודיו
|
V |
|
קישוריות
|
V |
|
טעינה אלחוטית
|
V |
|
חלונות חשמליים
|
V |
|
מיזוג אוויר
|
V |
| ריפוד | בד משולב עור |
|
פנסי חזית
|
LED |
|
מחשב דרך
|
V |
|
לוח מחוונים דיגיטליים
|
V |
|
כניסה הנעה ללא מפתח
|
V |
|
בורר מצבי נהג
|
V |
|
בלם יד חשמלי
|
V |
|
מתלים ובולמים
|
Peugeot 2008 2025 היא מכונית סאב לשימוש מגוון המגיעה בגרסה חשמלית עם ביצועים טובים ואפקטיביים במיוחד. המכונית מתאימה לכל מי שרוצה חוויית נהיגה זורמת ומרגיעה, עם טכנולוגיות ביטחותיות מתקדמות. העיצוב העדכני של ה-2008 עושה לה מראה ייחודי ובולט . המכונית מצוידת גם במערכות עזר לנהיגה קלה ובטוחה בתנאי כביש משתנים.
לאחר ההצלחה של פיג’ו, ה-2008 החדשה יורשת את שפת העיצוב החדה שהפכה את הדגם הגדול ממנה, ה-3008, להצלחה כה גדולה. המכונית נכנסת לשוק תחרותי ביותר של מכוניות מוכשרות ובעלות אלמנטים דומים בסגנון, מציעה שילוב מרשים של חשמל מלא, תפעול ידידותי למשתמש, פונקציונליות ונוחות נסיעה מעולה.
הפיג’ו 4007, המייצגת את המותג בקטגוריית רכבי הפנאי הקומפקטיים במדד האמינות של Warranty Direct, היא מדור קודם, אך התוצאות החזקות שלה מעוררות ביטחון ומציבות אותה לפני הונדה CR-V. פיג’ו גם עוקפת את פולקסווגן ורבים אחרים גם בדירוג היצרנים הכללי. ויש עוד חדשות טובות כשלוקחים בחשבון את מחקר אמינות הרכב של JD Power, שם פיג’ו מובילה את הטבלה עם המספר הנמוך ביותר של “בעיות ל-100 כלי רכב”, על פיו היצרנים מדורגים. כמובן, ה-2008 החשמלית היא מכונית חדשה לגמרי ומוקדם מדי לומר אם יש בעיות מובנות שצריך להיות מודעים אליהן. אך, כמותג, פיג’ו נראית כמו בחירה אמינה.
כרכב עדכני לחלוטין, ה-2008 נהנית מציוד בטיחות מתקדם ביותר ומגיעה כסטנדרט עם מערך מרשים של טכנולוגיות. תכונות סטנדרטיות כוללות סיוע פעיל לשמירה על הנתיב, אשר למעשה מתאים את ההיגוי כדי לשמור אתכם בין הקווים הלבנים אם אתם מתחילים לסטות מהם. בינתיים, בלימה אוטומטית מביאה אתכם לעצירה אם הולך רגל עובר מול המכונית, בעוד המצלמה המותקנת על המסך מעבירה מידע על מגבלות מהירות ותמרורי תנועה אחרים לתצוגת הדשבורד. זה מספיק טוב לדירוג ארבעה כוכבים של NCAP, הודות לבלימה אוטומטית משוכללת יותר הפועלת גם בחושך ובמצבי ראות נמוכה. גרסת ה-GT הדגל מקבלת את כל התוספות, כולל זיהוי נקודה עיוורת אם אתם לא רואים רכבים לצידכם, ומערכת בקרת שיוט פעילה מלאה עם פונקציית עצור וסע בתנועה.
בניגוד לחלק מהאלטרנטיבות בעלות המראה המעוגל יותר, ה-2008 מאמצת צורה של קופסא בהשראת רכבי פנאי, שהיא טובה ונוחה למרווח בפנים. בהתחשב בפופולריות של מכוניות אלו בקרב משפחות, מרווח הרגליים פירושו הרבה מקום לכולם, עם מקום מאחורי המושבים הקדמיים לכולם, החל מתינוקות במושב בטיחות מגושם ועד מתבגרים רזים. יש גם הרבה כוונון במנח הנהיגה לנהגים מכל הגדלים והצורות, בעוד הריפוד הולך ונעשה מפואר יותר ככל שמתקדמים במעלה הטווח. נוחות הנסיעה, לפחות על הגלגלים הקטנים יותר בדגמי Active ו-Allure, היא מרשימה ומטפלת היטב הן בכבישים מפותלים והן במכשולים עירוניים כמו מהמורות מהירות. רכבים כבדי-משקל כמו ה-2008 לעתים קרובות סובלים מתנועת גוף משמעותית בהשוואה להצ’בקים קונבנציונליים יותר, אך פיג’ו עשתה עבודה טובה בשמירה על כך תחת שליטה, מבלי לפגוע בנוחות הנסיעה עם קפיצים נוקשים מדי. הגלגלים בקוטר 18 אינץ’ בדגמי GT Line ו-GT יהיו מעט פחות מלוטשים על מהמורות חדות, אך באופן כללי, נוחות הנסיעה של ה-2008 היא אחת התכונות המושכות יותר שלה.
כל דגמי ה-2008 מציגים את סביבת הנהיגה הייחודית של פיג’ו עם ההגה הקטן והנמוך והמכשירים הדקים הממוקמים מעליו. זה לוקח קצת זמן להתרגל אבל מהר מאוד זה הופך לטבעי, והשעונים התלת-ממדיים המגניבים (סטנדרטיים בכל הדגמים מלבד הדגם הבסיסי Active) הם תכונה מפתיעה ומענגת שיש לה גם יתרונות פונקציונליים אמיתיים. האפשרות לתצורה, הכוללת מידע ניווט, שעונים קונבנציונליים או תצוגה ‘מינימליסטית’ לנהיגת לילה, כולם שימושיים, ופיג’ו טוענת לשיפור של חצי שנייה בזמני תגובה. בנוסף, סטנדרטי מדגמי Active ומעלה הוא מסך מגע גדול, המותקן גבוה בדשבורד ומוטה לעבר הנהג ומציע ניווט עם קישוריות CarPlay ו-Android Auto נוספת אם אתם מעדיפים להשתמש באפליקציות הטלפון שלכם.
אלקטריק קאר סוקרת, בודקת ומשווה מגוון של רכבים חשמליים, במחירים ובמיקומים משתנים – כדי להטעין עבורכם את ההצעה המשתלמת ביותר על סמך ההעדפות האישיות שלכם.
