MG 5 2024-2025

MG 5 2024-2025בקצרה

MG 5 היא הסטיישן המשפחתי החשמלי הראשון בארץ, מציעה חלל פנימי גדול עם תא מטען של 479 ליטר ואפשרות לקיפול המושבים.

עיצוב נעים ומתקדם עם רמת בטיחות סטנדרטית אך לא מדהימה בציון 5.

הבעיה המרכזית הוא טווח נסיעה יחסית מוגבל של 380 ק”מ ומנוע לא מספיק עוצמתי אם אתם נוסעים עם רכב עמוס לטיול.

למה לקנות אם ג’י 5

מערכת הנעה חשמלית מוכחת

תמורה לכסף

מראה וטכנולוגיות מעודכנות

עלויות קניה אחזקה

המחיר היה היתרון המרכזי וזה קצת ירד עם שינויי המס ושינוי המחיר אצל חלק מהמתחרות, עלויות אחזקה רגילות.

בטיחות

כשהגרסה הקודמת של ה-MG5 הושקה, מערכת הבטיחות שלה נראתה די בסיסית, למרבה המזל המצב השתפר מאוד עם העדכון הזה. תחת השם המיתוגי MG Pilot יש כעת ערכת בטיחות הכוללת את כל המערכות שהנהגים המודרניים מצפים להן, לרבות בלימת חירום – בלמים שנכנסים אוטומטית אם אינכם מגיבים למפגע שלפניכם, תיקוני היגוי כדי לשמור אותכם בנתיב שלכם ובקרת שיוט אוטומטית כדי לשמור על מרחק בטוח לרכב מלפנים בתנועה עמוסה. הפיצ’ר האחרוןאולי, קצת יותר מדי רגיש, אך נראה שהכל עובד מספיק טוב ואתם יכולים להיות בטוחים שה-MG5 ישמור עליכם.

נוחות נסיעה

למרות המשיכה לכביכול  “סגנון חיים” של רכבי שטח (או יותר נכון הפוזה שהוא נותן), גובה הנסיעה המוגבה הוא לא תמיד הפרקטי ביותר. סף תא המטען התחתון שמקל על חברים עם ארבע רגליים לקפוץ פנימה והחוצה ללא סיוע או לכם להעמיס ולפרוק את הדברים שלכם . בעוד לרכבי שטח יש לעתים קרובות מתלים קשיחים כדי למנוע מהם להתגלגל בפינות, העמדה הנמוכה של ה-MG5 פירושה גם שהוא יכול להפעיל קפיצים רכים יותר לנסיעה נוחה יותר, ולמרות שהוא יכול להחליק קצת בפינות כתוצאה מכך, אנחנו ניקח זאת כהחלפה הוגנת לבידוד מגושים ומהמורות. יש גם מרווח קרקע כדי להתמודד בנוחות עם חניות משובשות בחוץ (או יותר נכון למצוא חניה…). לא הכל חדשות טובות וממושב הנהג הגבוה נאבקנו למצוא תנוחה נוחה, למרות כוונון כוח למושבים והגה ניתן לכוונן גם לגובה וגם לטווח – גם עם האחרון זה תמיד הרגיש לנו רחוק מדי. . המרחק בין דלת הנהג לקונסולה המרכזית הוא די קצר וצפוף, כלומר זה יכול להיות קצת לחוץ עבור בעלי הגזרה המלאה יותר. למען האמת, בפרטים כמו אלה, היסודות של ה-MG מראים את גילם המיושן משהו.

מערכות בידור ושליטה

שדרוגים עיקריים לאם ג’י 5 המחודשת הזו כוללים חלל פנים חדש, עם אשכול מכשירים דיגיטליים, מסך מרכזי גדול יותר וקונסולה מרכזית מעוצבת שנפתחים כדי לשחרר יותר מקום לאחסן את החפצים שלכם. היא נראית הרבה יותר מודרנית מבפנים מהמכונית הקודמת, ונראה שגם האיכות עלתה קצת. כמו הטכנולוגיה, עם תמיכה באפליקציות כך שתוכלו כעת לנהל טעינה ופונקציות אחרות מרחוק מהטלפון שלכם. מערכת ההפעלה החדשה של מערכות המכונית משותפת עם האם ג’י 4 ונראית הרבה יותר רעננה ועדכנית מבעבר, אם כי הגרפיקה מעט מטופשת לשימוש תוך כדי תנועה. יש לפחות, עדיין כמה כפתורים פיזיים לפעולות בסיסיות שתוכלו להפעיל מבלי שתצטרכו להוריד את העיניים מהכביש. עם שתי רמות גימור בלבד לבחירה, הרמה הגבוהה יותר עם עור מלאכותי, מושבים קדמיים מחוממים, התנעה ללא מפתח וזכוכית פרטיות היא כנראה האחת שצריך ללכת עליה, טכנולוגיה חדשה לאם ג’י 5 המעודכנת הזו כוללת מערכת ‘רכב להעמסה’ L2C (car to load) שבה אתם יכולים השתמש במכונית שלכם כבנק חשמל נייד עם שקע חשמל להפעלת מכשירי חשמל בגינה, טעינת אופניים חשמליים או אפילו חיבור למקרר בטיול גלמפינג.

מנוע וביצועים

כעת יש רק אפשרות סוללה אחת לאם ג’י 5, זו הגדולה יותר עם טווח של 400 קילומטרים בדגם הסטנדרטי או קצת פחות עם חישוקי הסגסוגת 17 אינץ’ של גרסת ה-Trophy. הניסיון מלמד שהיא עושה שימוש יעיל מאוד בכוח שיש לה, מה שמרמז שהטכנולוגיה החשמלית של MG מתוחכמת יותר ממה שהמראה המיושן למדי מרמז. כדי להכניס את זה להקשר ולשם השוואה, כאשר נהגנו ברכב גילינו שהאם ג’י 5 יעבור בערך רבע יותר עבור כל קילוואט-שעה שתכניס לסוללה מאשר מתחרים כגון פולקסווגן ID.3, מה שמוכיח שה-MG ממש נותן תמורה טובה יותר בכל הקשור לטווח נסיעה. היא גם מהירה באופן מפתיע, וזה כיף, בהתחשב במראה הלא מתנשא או מאיים שלה.