קיה EV6 2023

קיה EV6 2023 בקצרה

ה-Kia EV6 מהווה יצירה חדשנית בעולם הרכבים החשמליים. כאחת מדגמי הרכבים החשמליים המתקדמים של קיה, ה-EV6 משלב עיצוב מודרני ויחד עם ביצועים מתקדמים וטכנולוגיות חדישות.

הקיה EV6 מבוססת על פלטפורמה חדשה שפותחה במיוחד לרכבים חשמליים, מה שמספק לה יכולות נהיגה מתקדמות וטווח נסיעה ארוך. עם מערכת טעינה מהירה, ה-EV6 מאפשרת לנהגים לטעון את הסוללה בקצב מהיר ולהמשיך לנסוע, מה שמקנה לרכב גם פונקציות של יומיומיות ונוחות.

הטכנולוגיות ב-EV6 כוללות מערכת בידור מתקדמת, מערכת ניהול תחנת טעינה ומערכת בטיחות מתקדמת. בנוסף, הרכב מציע חווית נהיגה שקטה, הקיה EV6 הוא שילוב מוצלח של יצירה וטכנולוגיה בעולם הרכבות החשמליות.

למה לקנות קיה אי וי 6

טווח נסיעה חשמלי

המון מקום בפנים

נוחות שימוש

עלויות קניה אחזקה

מחיר סה”כ טוב  ביחס לתמורה וביחס למתחרות, עלויות אחזקה רגילות.

בטיחות

מצלמת חניה אחורית היא סטנדרטית לצד חיישני חניה מאחור בכח רמות הגימור. סיוע למעקב אחר סטיה מהנתיב הוא גם כן סטנדרטי בכל רמות הגימור ושומר את המכונית במרכז הנתיב. למרבה השמחה, למי שחושב שהמערכת הזו פולשנית (אנחנו כן) תוכלו לכבות אותה בקלות על מסך המגע. ישנן כל מיני פונקציות ‘סיוע’ המותקנות כסטנדרט שהן אופציונליות במכוניות אחרות – סיוע למניעת התנגשות מלפנים, מעכת סיוע מגבילת מהירות חכמה, מערכת סיוע לבלימת התנגשויות מרובות ועוד. יש הרבה כריות אוויר ואיזופיקס לשני המושבים החיצוניים (ליד כל דלת) מאחור.

נוחות נסיעה

“העור הטבעוני” הוא רעיון נהדר, אבל לא יכול להסוות את התערובת המעט מטומטמת של משטחים שחורים שונים – חלקם בפלסטיק, חלקם מחומרים טבעוניים – יוצאים לכיוונים שונים, עם קווי LED קטנים בדאשבורד המתחלפים בין כחול ואדום תלוי באיזה מצב נהיגה אתם נמצאים. הכל קצת משנות ה-90, קצת חוצפני ומרגיש קצת מיושן או לא מתאים. מלבד עיצוב רועש, אפשרויות האחסון במכונית הגדולה הזו מבריקות. אתם מקבלים שלושה אזורים גדולים לאחסון, פריטים גדולים בין שני המושבים הקדמיים בתוספת מגש טלפון לטעינה אלחוטית בדגמי GT-Line ו-GT-Line S. לתא המטען יש רצפה מזויפת שניתן להסיר כדי לחשוף ותוספת של כמה סנטימטרים של עומק – אנחנו אומרים שתזרקו את הרצפה הכוזבת כשתקבלו אותה, כי תרצו לנצל את החלל במלואו, שהוא ממוצע ביחס למתחרות בקבוצה. יש גם תא מטען קדמי מתחת למכסה המנוע, שהוא הרבה יותר גדול אם תבחרו בגרסה הזולה יותר עם הנעה אחורית.

מערכות בידור ושליטה

מסך מגע גדול שולט מקדימה עם תפריט עצום של תכונות לבחירה. תכונות סטנדרטיות מ-Air trim כלפי מעלה כוללות שיקוף (Mirroring) לסמארטפון, ניווט לוויני עם נקודות הטעינה הציבוריות הקרובות ביותר בדרך, בלוטות’ עם זיהוי קולי, יציאות USB, תאורת סביבה ו’הזזות פדלים’ של ההגה כדי לשלוט בכמות הבלימה הרגנרטיבית. תעלו את רמות הגימור ותקבלו את האפשרויות של בקרת שיוט אקטיבית ותצוגת מציאות מוגברת בראש שמקרינה הוראות ניווט מפורטות על הנוף של הכביש מבעד לשמשה. הדאשבורד מול הנהג מציג את כל המידע החשמלי שאתם צריכים כמו כמה סוללה נשארה, כמה כוח אתם משתמשים (או חוסכים) בכל אחד משלושת מצבים. הקיה מגיעה עם שישה רמקולים כסטנדרט או אפשרות לשדרג למערכת מרידיאן עם 14 רמקולים. מערכת רווחה מאפשרת לכם לבחור בין פסקולי שמע מובנים כולל גשם שיורד (גרם לנו להזדקק להפסקת שירותים), אש מתפצפצת, גלי אוקיינוס ​​וקולות טבע אחרים. ההערה השלילית היחידה שלנו היא העיצוב של כל הגרפיקה הדיגיטלית על המסכים, שלמרות שהמכונית מעוצבת בשלושה מקומות שונים על פני הגלובוס, כולל פרנקפורט, עדיין מרגישה מאוד לא אירופית ומגושמת מדי. כל המידע קיים, הוא פשוט לא יפה במיוחד.

מנוע וביצוע

שתי רמות כוח מוצעות עם הסוללה האחת של 77.4 קוט”ש, המציעה בחירה של 228 כוחות סוס עם הנעה אחורית, או 325 כוחות סוס עם הנעה לכל הגלגלים מסידור מנוע כפול, גם אם רוב הזמן הוא משתמש רק באחורי. אם תבחרו במנוע העוצמתי יותר הטווח המקסימלי שלכם בטעינה אחת נופל מ-524 קילומטרים ל-502 קילומטרים. EV6 GT המתגאה ב-585 כוחות סוס יוצאה למכירה בסוף 2022 – אתם יכולים לתאר לעצמכם מה זה עושה למגוון. ההנעות על ההגה מאפשרות לכם לבחור מבין שש רמות של בלימה רגנרטיבית, כשהאחרונה שבהן הופכת את דוושת הגז ל’i-Pedal’ שבעצם מאפשרת לכם לעצור את המכונית מבלי לגעת בבלם. לשלושת מצבי הנהיגה – אקו, רגיל וספורט – יש מאפייני נהיגה שונים להפליא. ספורט הוא כיף גדול; החזרה לאקו כדי לחסוך בסוללה גורם לכם להרגיש כאילו אתם מדשדשים במקום, אבל יהווה ברכה לנהגי החשמלית הדאגנים יותר. ה-EV6 מוגדרת לטעינה מהירה במיוחד של 800Vt ואם אתם יכולים למצוא מטען מהיר במיוחד של Ionity הוא ימלא את הסוללה של המכונית שלכם ל-80 אחוז תוך 18 דקות, שזה הכי מהיר שנתקלנו בו. נהגנו בשתי הגרסאות של ה-EV6 במשך יומיים, בכבישים מהירים ובנתיבי הארץ, והעדפנו את גרסת ההנעה האחורית הזולה יותר עם הטווח הארוך מעט יותר. שתי הגרסאות היו חלקות להפליא, נוחות ושקטות ובחירה מבריקה למי שהולך לרכב חשמלי ומחפש מכונית אדירה.