תפריט
תפריט
תפריט
| שנת דגם | 2024-2025 |
| מספר דגם | ספורטאז’ |
| מקומות ישיבה | 5 |
| מחיר | 243593 |
| סוג מנוע | היברידי פלאג אין |
| נפח מנוע | |
| הספק מרבי (כ”ס) | 265 |
| מומנט מרבי (קג”מ) | 35.7 |
| תאוצה 0-100 | 8.2 שניות |
| מהירות מרבית | 191 קמ”ש |
| תצרוכת דלק משולבת (ליטר/100 ק”מ) | |
| מתח (וולט) | |
| צריכת חשמל (וואט שעה ק”מ) | 169 |
| קיבולת סוללה (קווט”ש) | 13.8 |
| טווח נסיעה חשמלי (ק”מ) | 70 |
| זמן טעינה (ביתית) | 4 |
| זמן טעינה מהירה | |
| דרגת זיהום | 1 |
|
כריות אוויר
|
7 |
|
בקרת יציבות אלקטרונית (ESP)
|
V |
|
מערכת מניעת נעילת גלגלים (ABS)
|
|
|
ביטול כריות אוויר נוסע
|
V |
|
איזופיקס
|
V |
|
חיישני לחץ אוויר
|
V |
|
זמזם התראה לחגורות
|
V |
|
בלימת חירום אוטונומית
|
V |
|
זיהוי הולכי רגל
|
V |
|
זיהוי דו גלגלי
|
V |
|
בקרת סטיה מנתיב
|
V |
|
התרעת עייפות
|
V |
|
זיהוי תמרורים
|
V |
אורך (מ”מ) | 4515 |
רוחב (מ”מ) | 1865 |
גובה (מ”מ) | 1650 |
בסיס גלגלים (מ”מ) | 2680 |
נפח תא מטען (ליטרים) | 540 |
משקל עצמי (ק”ג) | 1905 |
כושר העמסה (ק”ג) | |
מידות צמיגים | 235/50R19 |
|
מערכת שמע
|
|
| בלוטות’ | V |
|
מסך מולטימדיה
|
V |
|
גודל מסך (אינצ’)
|
12.3 |
|
חיבורי אודיו
|
V |
|
קישוריות
|
V |
|
טעינה אלחוטית
|
V |
|
חלונות חשמליים
|
V |
|
מיזוג אוויר
|
V |
| ריפוד | עור |
|
פנסי חזית
|
מטריקס LED |
|
מחשב דרך
|
V |
|
לוח מחוונים דיגיטליים
|
V |
|
כניסה הנעה ללא מפתח
|
V |
|
בורר מצבי נהג
|
V |
|
בלם יד חשמלי
|
V |
|
מתלים ובולמים
|
Kia Sportage 2024 היברידי פלאג אין הפופולרית, עברה מתיחת פנים ומציעה יעילות גבוהה עם חסכון בדלק. למכונית עיצוב מדהים וייחודי בעלי קווי מתאר ברורים. על שלל מערכות הבידוק והקישוריות המתקדמות , Kia Sportage מציעה גם טכנולוגיות בטיחות מתקדמות, תא המטען הגדול מאפשר גמישות ונוחות לכל טיול. הבחירה המושלמת למשפחות צעירות עם כמה ילדים שאוהבות לטייל ולנסוע.
עיצוב מודגש
מגוון רמות גימור ומנוע
מרווחת ופרקטית
הדור החמישי של קיה ספורטאז’ משלב עיצוב מרשים עם מגוון רחב של מנועים, רמות גימור וטכנולוגיות שנועדו להתמודד עם מתחרים פופולריים כמו ניסאן קשקאי, טויוטה ראב4 ופיג’ו 3008. ניתן לבחור בין מנוע בנזין או דיזל, גרסה היברידית רגילה וגם היברידית נטענת (PHEV) כך שכל האפשרויות מכוסות. הספורטאז’ חולק קשרים הדוקים עם היונדאי טוסון, אך מעט זול יותר ומציע מגוון מנועים רחב יותר, לצד אחריות ייחודית של שבע שנים מבית קיה. עם טכנולוגיה מתקדמת בתא הנוסעים ושפע של מקום, קל להבין מדוע קיה בטוחה שהדגם החדש ימשיך את הצלחת הדורות הקודמים.
בניגוד למתחרים כמו היונדאי טוסון ודגמים של טויוטה ורנו שמציעים אחריות לחמש שנים, האחריות של קיה ל-7 שנים מהווה יתרון משמעותי וגורם מרגיע עבור קונים. אחריות זו שורדת את רוב תקופות המימון, מה שהופך את הרכב לאטרקטיבי גם לבעלים הראשונים וגם לקונים בשוק המשומשים. אמנם מוקדם לשפוט אם הספורטאז’ עומד בציפיות האמינות, אך האחריות מעידה על האמון של קיה במוצר שלה.
מערכת בלימת חירום אוטומטית הכוללת התרעות על הולכי רגל, רוכבי אופניים ומצבים בצמתים מגיעה כסטנדרט, לצד מערכות עזר לשמירה על הנתיב. עם זאת, מערכות אלה לעיתים פולשניות מדי – הן מתערבות בהיגוי בצורה מוגזמת ולעיתים נותנות התרעות שווא שמרגיזות עד כדי כך שרבים יעדיפו לכבות אותן. אמנם הן מופעלות מחדש עם כל התנעה, מה שמסכל את המטרה. לעומת זאת, מערכת “עזר לנהיגה בכביש מהיר” זמינה בגרסאות האוטומטיות ומשלבת בקרת שיוט חכמה ועצירה/זינוק אוטומטיים בפקקים. חבל שמערכות כמו התראה על שטחים מתים ובלימה אוטומטית למניעת תאונות בנסיעה לאחור זמינות רק ברמות הגימור הגבוהות, במיוחד כששדה הראייה לאחור מוגבל בגלל עיצוב החלונות.
הספורטאז’ גדול מקודמו וקצת רחב יותר ממתחרים כמו ניסאן קשקאי, מה שמבטיח מרווח פנימי נדיב לכל הנוסעים. המושב האחורי מתאים לשלושה נוסעים (אם אין צורך במושבי ילדים), ותכונות כמו יציאות USB ומתלי מעילים בגב המושבים הקדמיים מראות שקיה מבינה את הצרכים של משפחות. תא המטען גדול וכולל אחסון נוסף מתחת לרצפה, והמושב המוגבה נותן תחושת שליטה שאוהבי רכבי SUV יעריכו. עם זאת, הדלתות האחוריות הארוכות עלולות להקשות על הכנסת ילדים קטנים במגרשי חניה צפופים.
היגוי קל הופך את הספורטאז’ לקל לתמרון בעיר, אך המתלים הקשיחים, במיוחד בגלגלים הגדולים בגודל 19 אינץ’ ברמות הגימור הגבוהות, הופכים את הנסיעה לפחות נוחה. דגמי ה-18 אינץ’ ברמת גימור בינונית מציעים שיפור קל, אך אף אחת מהגרסאות אינה חלקה במיוחד על כבישים משובשים.
רשימת רמות הגימור והמנועים עשויה להיראות מורכבת במבט ראשון, אך הגרסה הבסיסית (רמת גימור ‘2’) אמנם מציעה מחיר אטרקטיבי, אך חסרה תכונות כמו תמיכה מותנית ומסך מגע מרכזי בגודל 12.3 אינץ’. מעבר לרמה הבאה (רמת גימור ‘3’) מספק תחושה פרימיום יותר עם תצוגת מסך רחב ודיגיטלי מלא, מושבים קדמיים עם חימום ותפעול חשמלי, וחימום גם לשני המושבים האחוריים ולגלגל ההגה. גרסאות GT-Line מציעות עיצוב ספורטיבי יותר למי שמעדיף מראה דינמי.
בסיס המנועים כולל יחידות בנפח 1.6 ליטר (בנזין ודיזל), שמתאימות לגודלו ומשקלו של הרכב, ועם ביצועים דומים למתחרים. למעט ברמת הבסיס, ניתן לבחור תיבת הילוכים אוטומטית עם טכנולוגיית MHEV (היברידי קל) לשיפור קל ביעילות הדלק. המנוע ההיברידי המלא הוא הבחירה הטובה ביותר, ומשלב בצורה חלקה בין מנוע חשמלי לבנזין. הוא מספק נסיעה שקטה במהירויות נמוכות ומציע כוח זמין להשתלבות בכבישים מהירים, תוך שילוב חסכנות של דיזל עם נוחות ועלויות תפעול של בנזין.
אלקטריק קאר סוקרת, בודקת ומשווה מגוון של רכבים חשמליים, במחירים ובמיקומים משתנים – כדי להטעין עבורכם את ההצעה המשתלמת ביותר על סמך ההעדפות האישיות שלכם.
