Hyundai Kona EV 2024

בקצרה – Hyundai Kona EV 2024

יונדאי קונה הוא רכב חשמלי משפחתי בינוני עם טווח נסיעה של עד 305 ק”מ. הרכב מצוייד במנוע חשמלי בעל עוצמה של 136 כ”ס ותאוצה של 9.9 שניות מ-0 ל-100 קמ”ש . היונדאי קונה כוללת בתוכה טכנולוגיות חדישות כמו מסך מגע בגודל 8 אינץ’, מערכת GPS, מצלמות אחוריות ועוד…

הרכב מצוייד גם בתכונות בטיחותיות כמו מעצורי ABS ו-ESC, מערכת חסימת נעילה לילדים וזיהוי שטח מת.

היונדאי קונה מתאימה למשפחות ונהגים שעושים בעיקר נסיעות עירוניות ומסעות קצרים בגלל טווח הנסיעה הקצר יחסית של הסוללה.

במשך שש שנים החל משנת 2017, ה-Hyundai Kona בנתה את הצלחתה על בסיס של נהיגה משפחתית חסכונית, במחיר סביר. זה לא היה מאוד מרגש (מלבד גרסת ה-N) אבל היה מאוד קל להמליץ עליו. הדגם האחרון הזה כולל את כל אותם המאפיינים הבסיסיים – זה רכב משפחתי בעל מאפיינים טובים, וזה לגמרי רכב שאפשר להסתכל עליו ולהגיד “כן, זה דבר מעניין… תספר לי עוד.” יש לו טווח סוללה טוב יותר מבעבר (אם כי כבר יש ארוכים יותר בשוק), נוחות, והוא כמעט בגודל זהה מבפנים ל-Hyundai Ioniq 5 – למרות שהוא קצת זול יותר. ובעניין ה-Ioniq 5, למכונית הזו השפעה ברורה על העיצוב של ה-Kona, שהיא עכשיו הרבה יותר מסודרת ומציגה ‘”מנורת אופק חלקה” (לא מצאנו תרגום טוב יותר בעברית לשיפור הזה) בחזית. אבל זה באמת עוזר ל-Kona לקבל מראה עתידני ותחושה מגניבה.

אמינות

אמינות ברכב יחסית חדש קשה לחזות, אבל הסימנים טובים מאוד. אבל יונדאי ידועה בתור חברה אמינה וגם החברה מופיעה באופן קבוע בחברות בעלות הכי הרבה שביעות רצון מהלקוחות. יונדאי מנוסה מאוד בייצור מכוניות חשמליות, החל בפיתוחן כבר בתחילת שנות ה-90. ה-Kona חולקת רבות מהחלקים שלה עם ה-Kia Niro – מכונית שגם היא מוכיחה את עצמה אמינה בקרב הבעלים.

בטיחות

עם דירוג ארבע כוכבים של Euro NCAP (מתוך חמישה), ה-Kona הזה ירד בכוכב אחד בהשוואה לרכב היוצא. מאכזב, אבל זה אומר לא פחות על המבחן עצמו מאשר על המכונית; מבחן Euro NCAP 2023 מחמיר בהרבה ממה שהיה בשנת 2017. ועדיין, למכוניות רבות בסגמנט הזה יש דירוג חמישה כוכבים, וה-Kona איבדה נקודות בגלל היעדר כריות אוויר לברכיים קדמיות וכריות אוויר לחזה מאחור. הקונה יבלום אוטומטית אם הוא חושב שהנהג הולך לפגוע במשהו. וכמו כל היונדאיות, יש לו כמה ממערכות הבטיחות המשולבות הטובות ביותר בשוק. המכונית יכולה להתאים אוטומטית את עוצמת הבלימת בהתבסס על הכביש, להאט את המכונית אם יש “תנועה”. ומצלמות הבליינד ספוטס מופיעות במסך הדשבורד.

נוחות

ה-Kona החשמלי תמיד מרגישה כמו חווית נהיגה איכותית ומרגיעה. נוחות הנסיעה ובידוד הרעש הם ליגה שלמה מעל הקונה הקודם. היא רכה, נוחה וקצת מתנדנדת, וההיגוי קל כמו נוצה. כל זה אומר שהיא הכי טובה כשהיא נוסעת בעדינות, והיא כנראה הקליךה ביותר מבין כל רכבי הפנאי החשמליים הקטנים האלה – Fiat 600e, Peugeot e-2008 ו-Jeep Avenger. תחושת הדוושה יכולה להיות “מוחמצת” במכוניות חשמליות. המאיץ יכול להרגיש כאילו הוא מגיב מדי, והבלמים יכולים להיות ספוגיים מכיוון שהם משלבים מערכת בלימה רגנרטיבית עם דיסקים סטנדרטיים. בקונה, לעומת זאת, הם באמת קלים. כל המכונית פשוט מרגישה… ביחד. המושבים נוחים, תנוחת הנהיגה גבוהה כך שהראות מצוינת. כל המושבים הקדמיים מאוד מרווחים. המושב האחורי אפילו נוטה לאחור, אם הנוסעים מאחורה רוצים להתרווח קצת על חשבון תא המטען.

תכונות

כל רמות הגימור מגיעות עם תצוגת מסך כפולה בגודל 12.3 אינץ’ עם עדכוני תוכנה רגילים, בנוסף לניווט, קישוריות טלפון חכם, בקרת אקלים וארבע יציאות USB-C. מפרט N Line הוא הספורטיבי והוא באמת גורם ל-Kona להיראות קצת יותר טוב בפנים ומבחוץ. מכונית מתקדמת ברמת הגימור הגבוהה ביותר כוללת מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, הגה מחומם, תצוגה עילית, והאמת היא מרגישה ממש יוקרתית. יונדאי הפכה את תא הנוסעים של ה-Kona לידידותי יותר למשתמש מאשר מכוניות ה-Ioniq שלה על ידי הוספת עומס של כפתורים פיזיים שאין להם. מזגן, רדיו, טמפרטורה – כולם נגישים בקלות תוך כדי תנועה. ואחסון הפנים מצוין. אפילו את המחשב הנייד אפשר לחבר באמצעות שקע. יש מטען טלפון אלחוטי, שני מחזיקי כוסות נשלפים גדולים, כיסי דלת גדולים ואפילו מדף מעל תא הכפפות. תא המטען הוא שיפור עצום על פני תא המטען של הקונה הקודם, שהיה 332 ליטר.