תפריט
תפריט
תפריט
| שנת דגם | 2024-2025 |
| מספר דגם | SEAL |
| מקומות ישיבה | 5 |
| מחיר | 217557 |
| סוג מנוע | חשמלי |
| נפח מנוע | |
| הספק מרבי (כ”ס) | 530 |
| מומנט מרבי (קג”מ) | |
| תאוצה 0-100 | 3.8 שניות |
| מהירות מרבית | קמ”ש |
| תצרוכת דלק משולבת (ליטר/100 ק”מ) | |
| מתח (וולט) | |
| צריכת חשמל (וואט שעה ק”מ) | |
| קיבולת סוללה (קווט”ש) | |
| טווח נסיעה חשמלי (ק”מ) | 570 |
| זמן טעינה (ביתית) | |
| זמן טעינה מהירה | |
| דרגת זיהום | 1 |
|
כריות אוויר
|
|
|
בקרת יציבות אלקטרונית (ESP)
|
|
|
מערכת מניעת נעילת גלגלים (ABS)
|
|
|
ביטול כריות אוויר נוסע
|
|
|
איזופיקס
|
|
|
חיישני לחץ אוויר
|
|
|
זמזם התראה לחגורות
|
|
|
בלימת חירום אוטונומית
|
|
|
זיהוי הולכי רגל
|
|
|
זיהוי דו גלגלי
|
|
|
בקרת סטיה מנתיב
|
|
|
התרעת עייפות
|
|
|
זיהוי תמרורים
|
אורך (מ”מ) | |
רוחב (מ”מ) | |
גובה (מ”מ) | |
בסיס גלגלים (מ”מ) | |
נפח תא מטען (ליטרים) | |
משקל עצמי (ק”ג) | |
כושר העמסה (ק”ג) | |
מידות צמיגים |
|
מערכת שמע
|
|
| בלוטות’ | |
|
מסך מולטימדיה
|
|
|
גודל מסך (אינצ’)
|
|
|
חיבורי אודיו
|
|
|
קישוריות
|
|
|
טעינה אלחוטית
|
|
חלונות חשמליים
|
|
|
מיזוג אוויר
|
|
| ריפוד | |
|
פנסי חזית
|
|
|
מחשב דרך
|
|
|
לוח מחוונים דיגיטליים
|
|
|
כניסה הנעה ללא מפתח
|
|
|
בורר מצבי נהג
|
|
|
בלם יד חשמלי
|
|
|
מתלים ובולמים
|
מצויד במנוע חשמלי עם סוללת Blade Battery של BYD המספק ביצועים גבוהים עם נסיעה שקטה ונעימה, טווח נסיעה ארוך וטעינה מהירה. בנוסף, הוא מצויד בטכנולוגיות בטיחות מתקדמות כגון מערכת ניטור נתיב, מערכת בלימת חירום ועוד. חלל הפנים עשיר ומאובזר כולל 12 רמקולים וגג שמש פנורמי רחב ומסך מגע מסתובב.
ביצועים והתנהגות כביש
רמת ציוד סטנדרטי גבוהה
טווח נסיעה
מחיר טוב בקטגוריה ביחס לרכבי סלון יוקרתיים ממתחרות כגון מרצדס בנץ או BMW
כדי להבטיח שהסיל עומדת בתקנים העדכניים ביותר לבטיחות BYD מציידת אותו במגוון מערכות שיסייעו לנהגים – והכי חשוב! כל הציוד הבטיחות הזה מגיע כסטנדרט בכל הרמות הגימור. משמעות הדבר היא שלסיל יש בלימת חירום אוטומטית, אזהרת סטייה מנתיב עם פונקציית היגוי שיכולה לנתב את המכונית חזרה לנתיב שלה, בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי נקודה עיוורת, התראה על תנועה חוצה מאחור כדי לסייע ביציאה לאחור מחניה ומערכת מצלמות של 360 מעלות לסיוע בעת חניה או במקומות צפופים יותר. בדגמי Excellence, צג בגבוה הראש צבעוני יכול גם להציג את המהירות המותרת הנוכחית. למרבה הצער, חלק ממערכות הסיוע לנהג, במיוחד פונקציית שמירה על הנתיב, רגישות יתר על המידה והן להוטות להתערב ולעזור. בעיה נפוצה נוספת הבעיה היא שהכל נעשה ממחשב המגע בר שעלול לפגוע בתשומת הלב לכביש. התאמת טמפרטורת תא הנוסעים דורשת אינטראקציה עם התצוגה או שימוש בשליטה הקולית, למשל.
תא הנוסעים של הסיל אינו בסיסי ומופשט כמו זה של טסלה 3, אבל הוא גם לא ברמה גבוהה מבחינת התחושה כמו של BMW i4. עם זאת, הסיל ממש לא רחוקה משם. מתחתיה מערכת מתלים מתוחכמת המעניקה לסיל איכות נסיעה של רכב ותיק. BYD שדרגה לסיל עוד יותר את השלדה כדי להוסיף עוד שכבה של עדינות לאופן הנסיעה. בזכות זה שבי ווי די לא הגזימו במידות הגלגלים, ישנה כמות נדיבה של דופן צמיג שעוזרת לספוג גם מהמורות, בעוד מושבי הספורט עושים עבודה טובה להחזיק אותך במקום מבלי לוותר על הנוחות. קל למצוא תנוחת נהיגה מתאימה הודות להרבה כוונון חשמלי במושבים. ההיגוי קל בהגדרה הסטנדרטית שלו, והנהגים יכולים לעבור לנהיגה ספורטיבית שמוסיפה תחושה מהירה יותר. הסיל מטפלת בצורה חדה בכל אחד מהמצבים, מרגישה ניתנת לתמרון בקלות בסביבה עירונית תוך הפגנת רמה טובה של פידבק לנהג. רמות הרעש בתוך תא הנוסעים נמוכות בצורה מרשימה, בין היתר הודות לחלונות קדמיים שעברו אופטימיזציה אקוסטית שעוזרים לחסום רעשי כביש ורוח.
אודות לעובדה שמסך המגע בגודל 15.6 אינץ’ יכול להסתובב ב-90 מעלות היא מגניבה ולא רגילה בהתחלה, אבל החידוש מתפוגג במהרה. יש לכך שימוש מעשי לניווט במקרים מסוימים, אבל משקפי שמש מקוטבים לפעמים מעוותים את מראה המסך. התצוגה מגיבה מהר מאוד לכניסות וקל ללמוד את מערכת המידע והבידור, המורכבת ברובה מתגים הניתנים להחלפה לכוונון הגדרות ומצבים. אפשר להשתמש גם ב-Apple CarPlay, אם כי רק עם חיבור חוטי, ויציאות ה-USB ממוקמות בצורה לא נוחה מתחת לקונסולה המרכזית. צג דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ’ כולל גם גרפיקה חדה באותה מידה. ישנם שני משטחי טעינה אלחוטיים לטלפונים ממש מתחת למסך התצוגה. מתחת למשענת היד המרכזית יש כמות טובה של אחסון לדברים קטנים.
שתי גרסאות של BYD Seal יהיו זמינות משלב ההשקה, שתיהן באמצעות סוללה של 82 קווט”ש.הסיל היא מכונית הנעה אחורית עם הספק של 312 כוחות סוס. היא יכולה להאיץ מ 0 ל-100 קמ”ש תוך 5.9 שניות מכובדות. למי שמחפש ביצועים טובים יותר, ה- Excellence כוללת מנוע חשמלי שני והנעה לארבעת הגלגלים, שמביאים את תפוקת הכוח הכוללת ל-530 כוחות סוס, וחותכים את זמן האפס עד 100 קמ”ש ל-3.8 שניות מרשימות. לשתי המכוניות יש אותה מהירות מרבית של כ-170 קמ”ש. המצבי הנהגיה אקו או רגיל הם פשוטים ונוחים לתפעול ולנהיגה. קל מאוד לווסת את התפוקה של המנועים החשמליים עם דוושת התאוצה. מעבר למצב ספורט מגביר את העוצמה בפראות. המומנט העצום יבטיח שהראש ידבק לכם אחורה אם תלחצו על הגז.
ניהול האנרגיה הוא טוב מאוד והסיל אכן מגיעה קרוב מאוד למרחק המוצהר שלה.
אלקטריק קאר סוקרת, בודקת ומשווה מגוון של רכבים חשמליים, במחירים ובמיקומים משתנים – כדי להטעין עבורכם את ההצעה המשתלמת ביותר על סמך ההעדפות האישיות שלכם.
