תפריט
תפריט
תפריט
| שנת דגם | 2024-2025 |
| מספר דגם | Arkana |
| מקומות ישיבה | 5 |
| מחיר | 181316 |
| סוג מנוע | היברידי |
| נפח מנוע | 1598 |
| הספק מרבי (כ”ס) | 143 |
| מומנט מרבי (קג”מ) | 15.1 |
| תאוצה 0-100 | 10.8 שניות |
| מהירות מרבית | 172 קמ”ש |
| תצרוכת דלק משולבת (ליטר/100 ק”מ) | 4.8 |
| מתח (וולט) | |
| צריכת חשמל (וואט שעה ק”מ) | |
| קיבולת סוללה (קווט”ש) | |
| טווח נסיעה חשמלי (ק”מ) | |
| זמן טעינה (ביתית) | |
| זמן טעינה מהירה | |
| דרגת זיהום | 1 |
|
כריות אוויר
|
6 |
|
בקרת יציבות אלקטרונית (ESP)
|
V |
|
מערכת מניעת נעילת גלגלים (ABS)
|
|
|
ביטול כריות אוויר נוסע
|
|
|
איזופיקס
|
V |
|
חיישני לחץ אוויר
|
V |
|
זמזם התראה לחגורות
|
V |
|
בלימת חירום אוטונומית
|
V |
|
זיהוי הולכי רגל
|
V |
|
זיהוי דו גלגלי
|
V |
|
בקרת סטיה מנתיב
|
V |
|
התרעת עייפות
|
X |
|
זיהוי תמרורים
|
X |
אורך (מ”מ) | 4568 |
רוחב (מ”מ) | 1820 |
גובה (מ”מ) | 1571 |
בסיס גלגלים (מ”מ) | 2720 |
נפח תא מטען (ליטרים) | 480 |
משקל עצמי (ק”ג) | 1510 |
כושר העמסה (ק”ג) | 451 |
מידות צמיגים | 215/60 R17 |
|
מערכת שמע
|
|
| בלוטות’ | V |
|
מסך מולטימדיה
|
V |
|
גודל מסך (אינצ’)
|
9.3 |
|
חיבורי אודיו
|
V |
|
קישוריות
|
V |
|
טעינה אלחוטית
|
|
חלונות חשמליים
|
V |
|
מיזוג אוויר
|
V |
| ריפוד | בד/עור סינטטי |
|
פנסי חזית
|
LED |
|
מחשב דרך
|
V |
|
לוח מחוונים דיגיטליים
|
V |
|
כניסה הנעה ללא מפתח
|
V |
|
בורר מצבי נהג
|
V |
|
בלם יד חשמלי
|
V |
|
מתלים ובולמים
|
רנו ARKANA הוא דגם ספורטיבי ואלגנטי של רנו, המשלב בין עיצוב מרשים לבין ביצועים מרשימים. עם קווי עיצוב דינמיים וחדים, ה-ARKANA מושך תשומת לב בכל דרך שהוא נוסע. מצויד בטכנולוגיות מתקדמות ומנועים היברידים חסכוניים, הוא מציע חווית נהיגה יוצאת דופן גם בתנאי כביש קשים ובמהירויות גבוהות
מערכת בדיור ושליטה הכי טובה ביחס למחיר
מראה ייחודי ולא שגרתי
קלו נהיגה
מציעה הרבה יותר מקום ביחס לקפצ’ור עליה היא מבוססת, עלויות אחזקה רגילות.
תנוחת הישיבה הגבוהה מעניקה ראות מצוינת של הכביש לפנים באזורים צפופים ונסיעה עירונית, וישנה רמה טובה של מערכות בטיחות סטנדרטיות לכל רמות הגימור של המכונית, כולל בלימת חירום אקטיבית, זיהוי תמרורים, התרעה על סטייה מנתיב ומערכות סיוע לשמירה על הנתיב. אם תשדרגו לגרסת S Medium, תקבלו את כל מה שאתם צריכים, כולל פונקציית בלימה אוטומטית, נורת אזהרה בנקודה מתה בשדה הראייה, בקרת שיוט אקטיבית והתראה על תנועה חוצה מאחור. האחרון הוא חובה בימינו עבור יציאה לאחור מתוך חניות לכבישים סואנים או בחניונים עמוסים של קניונים. המפרט היקר יותר מציע חניה אוטומטית ללא ידיים, אבל תמיד אהבנו להחנות את המכוניות שלנו בעצמנו.
החיסרון העיקרי של הגג האופנתי והמשופע הוא שלעתים קרובות חוסר מרווח ראש, בייחוד אם אתם די גבוהים, אבל רנו גאה בעובדה שבקושי יש כאן הבדל במרווח הראש בין הארקנה לבין רכב השטח שח רנו שנמכר בחו”ל בשם הקדג’אר שהוא גדול בהרבה. עם זאת, שאר החומרים והסטיילינג מרגישים מעט מיושנים בשביל רכב כל כך מודרני, ברכב שנהגנו בו היה חלל פנים שחור עם משטחי בד, זמש ועור בסטנדרט לא משהו, בעוד שהתחרות הולכת ועוברת לבדים ידידותיים לסביבה ומתקדמים כגון ‘עורות’ מלאכותיים ותערובות צמר טבעוניות.
מכשירים דיגיטליים הניתנים להתאמה אישית מלאה הם שיא האופנה בימים אלה בתעשיית הרכב ויריבות כמו פולקסווגן, יונדאי ואחרות מציעות כולן וריאציות משלהן לנושא זה. השיק הצרפתי, ארקנאס עם הנעה שמאלית בה נסענו כללה תצוגה ברוחב מלא שהרשימה אותנו עם גרפיקה בהירה, ברורה ורעננה למראה. מסך המגע המרכזי בגודל 9.3 אינץ’ בעל אוריינטציה אנכית עם מערכת התפריטים החלקה שלו היא אחת המערכות האהובות עלינו בסביבה והופכת את השדרוג למהדורת S שווה כל אגורה. CarPlay ו-Android Auto הם סטנדרטיים ולכל המכוניות יש שקעי טעינה DAB, בלוטות’ ו-USB אבל, צריך לשדרג למהדורת ה-S האמצעית כדי לקבל מידע חי על תנועה ומזג אוויר, רשת אינטרנט G5 וחיפוש Google.
ישנן שתי אפשרויות כוח ברמת הגימור: ה-TCe 140 EDC וה-E-Tech 145 Auto, המספרים מציינים את תפוקת הכוח בכוח סוס אבל מספרים רק חצי מהסיפור. הראשון הוא מה שמכונה היברידית מתונה, כלומר חיזוק חשמלי קטן מסטרטר/גנרטור מתוגבר המחליף את האלטרנטור כדי לעזור להחליק את מערכת ההתנעה/עצירה. ה-E-Tech הוא היברידית ‘מלאה’ ויכולה לפעול למרחקים קצרים על חשמל בלבד, אם כי אינה נטענת.
בארץ נמכרת גרסת הפלאג אין הנטענת מה שמאפשר עוד כמה עשרות ק”מ של נסיעה ומגדיל גם את טווח הבנזין.
אלקטריק קאר סוקרת, בודקת ומשווה מגוון של רכבים חשמליים, במחירים ובמיקומים משתנים – כדי להטעין עבורכם את ההצעה המשתלמת ביותר על סמך ההעדפות האישיות שלכם.
