Smart 1 2024-2025

למה לקנות סמארט 1

נראית טוב

חלל פנימי גדול

ייחודית עם אופי

עלויות אחזקה

למרות שהיא יקרה יותר מה- MG ZS החשמלית היא מרגישה יותר עדכנית ורעננה,  היא מרגישה טוב יותר לעומת האטו של BYD והשוואה הוגנת תהיה האופל מוקה החדשה עם עלויות זהות.

בטיחות

אנחנו די קרועים ובהתלבטות קשה כאן, מאידך,המערך העצום של טכנולוגיית סיוע לנהג בסמארט 1 הוא נהדר בתיאוריה. אבל יש לנו כמה חששות לגבי הביצוע בפועל. לדוגמה, יש לו כל מיני חיישנים חכמים שמנטרים את מיקום הנתיב, הנקודות העיוורות והתנועה מסביבך, המיוצגים על ידי אייקונים קטנים של מכוניות מסביב לנו בלוח המחוונים. אבל האופן שבו אלה מופיעים ונעלמים ללא קשר לכאורה למתרחש בכביש בחוץ, זה מצב שמערער הרבה נהגים ואז יש את העובדה שמאפיינים קריטיים לבטיחות כמו כוונון מראה ואפילו מתג פנסי הערפל קבורים עמוק בתפריטים שקשה חמצוא. אחרון חביב, מערכת המצלמות שנועדה לנטר את תשומת הלב שלך היא הרבה, הרבה יותר מדי רגישה וכל הזמן נוזפת בך אם אתה מעז להסיר את העיניים מהכביש שלפנים. אפילו בצמתים ובכיכרות, שבהם אתה צריך להסתכל סביבך אחר סכנות. במקרה הטוב זה מעצבן, במקרה הרע מסיח את הדעת.

נוחות נסיעה

תודות לגג הפנורמי הסטנדרטי שלו, הבדים בצבעים בהירים ותחושת המרחב סביבך, חלל הפנים של הסמארט מרגיש נוח כמו שהוא מסוגנן. יתרון מרכזי בכך שהרכב תוכנן כרב חשמלי מההתחלה ולא עבר התאמה ממרכב של רכב בנזין היא שיש הרבה מקום לרגליים ובאופן כללי. הפשרה היא תא מטען קטן יחסית, אבל יש מתחתיו תא להחסנת כבלים וניתן להחליק את המושבים האחוריים קצת קדימה בשביל יותר מקום. יש גם תא קטן בחזית מתחת למה שאחרת יהיה מכסה המנוע. בינתיים בחוץ על הכביש, הסמארט מתנהגת בצורה לא חזקה מספיק, המשקל הנמוך והמנוע המותקן מאחור משמעותם איזון טוב דרך ההיגוי הקל והמדויק.

מערכות בידור ושליטה

לסמארט 1 יש תחושה מסוגננת ואיכות חומרים מעל מכוניות אחרות שפותחו בסין, וההשפעה של מרצדס ברורה ומבורכת כאחד. מעריצים ותיקים יזהו כמה עיצובים מעולמה של מרצדס, בעוד שהקונסולה המרכזית המרחפת והגבוהה נותנת מקום להניח את הזרוע ומרחב בחלק התחתון לפחות.תשומת הלב תתמקד במסך הגדול שבמרכז, שדרכו עושים פחות או יותר את כל האינטראקציה עם המכונית. אולי יותר מדי לפעמים, כפי שהוזכר לעיל ב’בטיחות’. שועל האנימה החמוד שכביכול לומד ומגיב למה שאומרים לו הוא נחמד אבל דאגנו יותר מהיעדר שילוב CarPlay עבור האייפון שלנו, אם כי סמארט מבטיחה לנו את זה ואנדרואיד אוטו יתווסף עד שתיקחו את הרכב. רמות האבזור טובות, בינתיים, עם פנסי LED, מצלמה של 360 מעלות ומכסה חשמלי בין התכונות הסטנדרטיות. תעלו רמת גימור ותקבלו מערכת סטריאו מפוארת ממותגת Beats, פנסים מגניבים יותר והחניה האוטומטית כאמור.

מנוע וביצועים

המנוע הסטנדרטי שהסמארט 1  מגיעה איתו יהיה בסדר עבור רוב הנהגים, האיזון בין ביצועים וטווח נראה זהה לרוב המכוניות מולו הוא מתמודד. היינו זקוקים ליותר קילומטרים במכונית כדי לקבל תחושה אמיתית של היעילות שלה, אבל למרות שהסטטיסטיקה במחשב הדרך לא נראתה טוב מדי, הוא למעשה נראה שהצליח להגיע למשהו קרוב לטווח הנטען של 430 ק”מ במזג אוויר ממוצע. זה טוב יותר מהמוקה החשמלית או MG ZS EV ושווה ל-BYD Atto 3. בלימה רגנרטיבית מתכווננת היא יתרון נוסף, עם מצב ‘דוושה אחת’ לנהיגה מרגיעה ויעילה בתנועת עצירה-התנעה. בתיאוריה זה אומר שאתה יכול לעצור לחלוטין רק על ידי הורדת דוושת הגז, אם כי בפועל זה קרה רוב הזמן. אבל לא בכל פעם. המנוע חזק יותר ועוצמתי.