כשעולים לראשונה על רכב חשמלי, מבינים טוב ולעומק את ההבדל המהותי בין שני סוגים של הנעות; זה שהכרנו עד אותו רגע, וזה שהתחלנו להתמכר אליו מאותו הרגע בו דרכה כף רגלנו על דוושת ההאצה ברכב חשמלי חדש. רוב הנהגים מתארים תחושות של זריזות, שקט אינסופי. בנוסף, רובנו מבינים, כי גם הכיס בסופו של יום יגיד תודה, היות וכאשר עולה על השפה שאלה כמו מהם היתרונות והחסרונות שבנהיגה ברכבים חשמליים ברור כשמש שעלויות שנתיות של בנזין הן באופן הפשוט ביותר של המילה משהו שניתן להיפרד ממנו פרידה סופית (אלא אם כן בחרתם ברכב היברידי או פלאג אין היברידי).
אז מהם ה’בעד ונגד’ ככל ומדובר בנהיגה ואחזקה של רכבים חשמליים בישראל של שניה לפני 2024? אלו תשובות צריכות לצוץ בראשם של כל השואלים ‘רכב חשמלי יתרונות וחסרונות מהם?’ תנו לנו כמה רגעים ומבטיחים שניקח אתכם לשם.
יתרון: עלויות הנסיעה והתחזוקה שלכם הולכות לצנוח משמעותית
אז כפי שכבר התחלנו לומר, כאשר אתם מוצאים את עצמכם כמי שמוגדרים נהגים של רכב חשמלי, הנסיעה ברכב הופכת לעניין זול משמעותית לעומת הנהיגה ברכב דיזל או בנזין.
מומחי הרכב מסבירים כי כאשר אתם נוסעים 100 קילומטרים ברכב חשמלי, לפחות ברוב המקרים, העלות של זה תהיה סביב הליטר וחצי בנזין. זוהי המחשה לעד כמה רכב חשמלי יוצא לכם בסופו של יום חסכוני מאוד ובאופן שובר שוק יש לומר.
רוצים לדעת איך הגענו לחישוב הזה? אז זה הולך ככה:
כאשר אתם מבצעים נסיעה בינעירונית ברכב חשמלי, ניתן לומר עובדתית שתצרכו בממוצע 20 קילו וואט. כמה עולה קילוואט אתם שואלים? פחות מ-0.58 ש”ח (כ-58 אגורות) מה שאומר שבפחות מ-12 ש”ח יש לכם נסיעה של כ-100 קילומטרים ברכב חשמלי. ברור שהעסק נראה קצת אחרת כאשר מדברים על רכבים היברידיים. אם יש לכם, או אם אתם שוקלים רכישה או מימון של רכב היברידי, נגיד לכם שקודם כל כדאי לכם לוודא שהרכב ההיברידי שלכם חסכוני ככל הניתן. רכבים היברידיים חסכוניים יכולים להגיע ל-25 ק”מ על כל ליטר דלק.
קיים שיח מקצועי על כך שטעינת סוללת רכב חשמלי למצב של 80%, תעלה כ-9 ש”ח בלבד. כולנו מסיקים את המסקנות הנדרשות כאן, ומבינים כי אחזקת רכב חשמלי הינה זולה בפער עצום לעומת אחזקתם של רכבים המונעים בדלקים.
יתרון: נוסעים הרבה בעיר? תשלמו פחות
כולנו יודעים מה זה לעמוד בפקקים, ואפילו לעמוד הרבה בפקקים. העניין הוא, שאם אתם נוהגים ברכב שמונע בבנזין או בסולר, הרי שכאשר הרכב עומד ואינו נוסע הוא פולט את שפולט ממערכת הבעירה הפנימית. משמע – כל המערכת עדיין עובדת ואפילו ביתר שאת.
לעומת זאת ובהתייחס לרכבים חשמליים, נסיעה בעיר היא הרבה יותר טובה ושומרת על טווח נסיעה גבוה לעומת נסיעה בינעירונית – שכידוע מתרחשת עם מינימום עצירות לאורך תוואי הדרך. למה זה משפיע? כיוון שרכב חשמלי נטען בעת בלימה, כל לחיצה על הברקס טוענת את המצברים. סעו יותר בעיר – והגדילו את טווח הנסיעה שלכם.
יתרון: פחות ביקורים במוסך – אחזקה פחות מורכבת וזולה יותר
ברכבים המונעים ע”י דלקים, יש צורך בשימון של כל מיני מערכות דוגמת מערכת הגיר שברכב. באם קיימת מערכת קלאץ’ – גם במקרה זה יהיה צורך בטיפול ובשימון המערכת. אחזקת רכב חשמלי אינה כוללת פעולות אלו שזה עתה תוארו, מה שאומר שאם יש לכם או אם חשבתם על האם כדאי יהיה לקנות רכב חשמלי, הרי שמפסקה זו ניתן להבין ובצדק, כי עם רכב חשמלי מומלץ, לא תראו הרבה מוסך.
יתרון חשוב – השקט שלנו
כפי שציינו בפתיחת עמוד זה, כל אלו הנוהגים ברכבים חשמליים יודעים לתאר תחושה של שקט. שקט שכמעט לא רגילים אליו היות והרבה מאוד זמן נהגנו ברכב עם מנוע בעירה פנימית. בא לכם קצת יותר שקט בזמן הנהיגה? כנראה שהגיע הזמן לרכב חשמלי.
עוד יתרון: קל מאוד כיום להטעין את הרכבים החשמליים וזה ידידותי לסביבה
מי מאיתנו לא רוצה למנוע זיהום אוויר? בהקשר לנושא זה, חשוב לציין כי טעינת רכבים חשמליים על ידי ערכות טעינה ביתיות, או באמצעות עמדות טעינה ציבוריות הן דבר שממחיש עד כמה פשוט להטעין את הרכבים החשמליים שכאמור, לפחות ברוב המקרים (תלוי אם היברידי, או פלאג אין הייבריד) לא יגרמו לזיהום אוויר – אמירה שלא ניתן יהיה לחזור עליה באותה הנשימה כאשר מתקיים שיח על רכבים המונעים בדלק גרידא.
אגב נושא טעינת רכבים חשמליים, חשוב להבין כי טעינת רכב חשמלי לכדי מצב שהסוללה טעונה עד רמה של 80 אחוזים, אורכת בין 7 ל-9 שעות בלבד – שעות אלו יכולות להיות כמובן שעות הערב או הלילה – פרק זמן בו הרבה מאיתנו נמצאים ממילא בבית, ועל כן מדובר ביתרון משמעותי.
ודבר נוסף שחשוב לנו לומר בהקשר של טעינת רכבים חשמליים בעמדות טעינה ציבוריות: ישנן עמדות טעינה ציבוריות שמאפשרות טעינה מהירה של כחצי שעה – טעינה אשר מביאה את הרכב במהירות לכ-80% סוללה טעונה. השתדלו שלא לבצע טעינה כזו באופן תכוף.
אם אתם עומדים להביא עמדת טעינה ביתית לרכב החשמלי שלכם, חשוב מאוד שתקפידו על כל כללי היצרן והבטיחות, ואין לנו בכלל ספק שרכישה של ערכת טעינה ביתית תחסוך לכם הרבה מאוד ריצות לתחנת טעינה ציבורית, או לתחנת דלק קרובה שמאפשרת טעינה.
יתרון: בעתיד ימליצו לבעלי רכבים חשמליים לחבר את מערכת הרכב למערכת החשמל הביתית
יצירת ממשק בין מערכת החשמל הביתית לבין סוללת הרכב החשמלי שלכם בעתיד, היא לא פחות מבשורה, היות והמצב שתואר כאן משמעו כי הרכב החשמלי שלכם יהפוך – עפ”י תחזיות אלו, למקור אנרגיה ביתי נוסף במקרים של הפסקות חשמל ארוכות, לא צפויות או נרחבות. קוראים למערכת העתידית הזו Vehicle to Grid או בקיצור V2G.
חיסרון: טווח נסיעה שעשוי להיות קצר יחסית
גם אם ניסע ממטולה לאילת לא נעבור יותר מכ-480 קילמטרים. לכן בפתח הדברים אשר קשורים בחיסרון הזה, רק נציין כי רבים אינם רואים בסעיף זה חיסרון של ממש, וזאת בשל היותנו נהגים ונהגות שגרים במדינה די קטנה. כמה קטנה? כבר אמרנו..ואם בא לכם עוד נקודה להשוואה, אז אנחנו בערך בגודל של ניו ג’רזי הקטנטנה, או של אל סלבדור הממוקמת במרכז אמריקה – מה שאומר שגם מי שגר בתתחומן של מדינות אלו יכול להתעלם מסעיף ה’חיסרון’ הזה שזה עתה ציינו.
ואם בטווח נסיעה של רכב חשמלי עסקינן, נציין כי באופן די טבעי, רכבים חשמליים קטנים וזולים יחסית, הם כאלו שלפחות ברוב המקרים יציעו טווח נסיעה חשמלי לא מדהים. באותה הנשימה נוכל לומר לכם שאם טווח נסיעה מקסימלי ברכב חשמלי הוא נר לרגליכם, תוכלו תמיד לרכוש או לבצע עסקת מימון או ליסינג כזה או אחר, כאשר הרכב החשמלי שבמרכז הינו רכב חשמלי יוקרתי ומפנק יותר,שכאמור גם יגיע עם טווח נסיעה גבוה ומפנק יותר.
חיסרון שבא עם מספר פתרונות בקנה: רכב חשמלי והמחיר שלו
רובנו נתקלים ונתקלנו בשורות-מחיר די יקרות של רכבים חשמליים, וכאשר מדברים על יתרונות וחסרונות של רכבים חשמליים, קשה שלא להזכיר את נושא העלות הגבוהה של חלק מאותם רכבים חשמליים לסוגיהם. מדוע לא נורא אתם שואלים? נושא שורת המחיר של רכבים חשמליים היא עניין שמקבל לא מעט פתרונות, בדמות רכבים חשמליים סיניים זולים.
כן! קראתם נכון. ישנם מצבים בהם תוכלו לרכוש רכב חשמלי בכ-70,000 ש”ח בלבד. אמנם רכבים חשמליים קטנים אלו לעיתים מגיעים עם הגבלות מסוימות, דוגמת היתר נסיעה אך ורק בתווך האורבני, או טווח נסיעה יחסית נמוך בקילומטרים,אך בשורה התחתונה עדיין תוכלו ליהנות משאר היתרונות שאחזקת רכב חשמלי מביאה איתה.
חיסרון ששווה לדבר עליו: תחנות טעינה ציבוריות – עדיין לא קיימות בפריסה אופטימלית
ובעוד אנו כותבים מילים אלו, ידוע לנו כי לפחות נכון לסוף שנת 2023 יש די הרבה תחנות טעינה לרכבים חשמליים, ככל ואתם נמצאים בתחומי גוש דן ומרכז הארץ. אם מדברים לרגע על אזורים אחרים בארץ, צפון ודרום – עדיין יש מה לשפר ברמת כמות תחנות הטעינה הציבוריות.
מהשיח המקצועי שקיים בתעשיית הרכב אנו יודעים ויכולים לומר כי בעתיד אנו צפויים לראות חניונים שלמים שכל ייעודם יהיה טעינת רכבים חשמליים, כך שלבטח פתרונות יש כאן, וחלקם אפילו בדרך.
לסיכום:
כפי שוודאי תסכימו, כמעט כל דבר בחיים מגיע עם סט של יתרונות וחסרונות. עולם הרכב החשמלי אינו שונה; וכמו תמיד, בלב ליבה של החלטה, בא לנו לומר לכם שתנסו לדמיין מעין מאזניים וירטואליים, ולהבין באופן שאינו משתמע לשתי פנים, איזו כף מכריעה – האם יש לרכב חשמלי יותר יתרונות בעינכם, או יותר חסרונות. ברור שאנו כאן באלקטיריק קאר מעט משוחדים, ויחד עם זאת כאשר בודקים הכל באופן מדוקדק, אין בכלל ספק כי לרכבים חשמליים יש הרבה מאוד יתרונות אשר הופכים את החסרונות לנושא שבטל בשישים.
בא לכם שאנחנו – כאן באלקטריק קאר נעשה עבורכם את כל העבודה ונאתר עבורכם את הרכב החשמלי עפ”י פרמטרים שאתם קובעים (טווח עלויות/יד ראשונה או יד שניה/מיקום סוכנות רכב נוח)? השאירו לנו כאן את פרטיכם ותקבלו שיחה שבאופן הכי פשוט של המילה תחסוך לכם הרבה כאבי ראש ולא מעט זמן.
