ענקית הרכב הצ’כית לא נשארה מאחור בכל מה שקשור למהפכה החשמלית וכבר ב-2017 הודיעה שהיא מפתחת 5 דגמים חשמליים.
החל מ-2019 סקודה מייצרת רכיבים אלקטרוניים לרכבים היברידיים וחשמליים של מותגי הקונצרן כגון אאודי, פולקסווגן וסיאט.
סקודה חשמלית – סקודה אניאק
זוהי המכונית החשמלית הראשונה של סקודה שבנויה על פלטפורמת MEB שהיא הפלטפורמה הראשונה של קונצרן פולקסווגן שמיועדת לרכבים חשמליים. האניאק החשמלית מקבילה לפולקסווגן ID.4 ולאודי Q4 e-tron היא מבוססת על אותה פלטפורמה ומשתמשת באותן מערכות הנעה וטכנולוגיות. מתחרים נוספים כוללים את פורד מוסטנג מאך-E, וולוו XC40 Recharge, קיה נירו EV וטסלה Y.
מצחיק אך למרות שפולקסווגן סקודה ויצר המותגים בקונצרן משתמשים באותו סל כלים, פלטפורמות וטכנולודיות סקודה היא לרוב אופציה עדיפה על פני פולקסווגן והדבר נכון גם לדגמים אחרים.
מה עם הטווח?
הסקודה החשמלית משווקת בחו”ל בגרסאות עם 4 מנועים שונים, בארץ אנחנו מקבלים את גרסת ה-80 המגיעה ב-4 רמות גימור: Sportline, Ecosuite, Suite, Lounge.
טווח הנסיעה הוא טוב מאוד עם 517 ק”מ.
גם אם נוריד כ-30% מכיוון והטווח המצוין הוא בתנאי מעבדה אנחנו עדיין עומדים על טווח ריאלי של מעל 350 ק”מ שזה מספיק גם לטיולים ונסיעות ארוכות עם המשפחה.
התאוצה שלה טובה מאוד ועומדת על 8.7 שניות מ-0 ל-100 קמ”ש.
הסקודה החשמלית מגיעה עם הנעה אחורית אך ישנן גרסאות של שני מנועים חשמליים המשלבות הנעה קדמית.
חלל פנים, עיצוב ואבזור
החלק הפנימי של ה-Enyaq הרבה פחות מעצבן מזה של ה-ID.4 בעיקר בגלל שיש בו פחות מהלחצנים והמחוונים הרגישים למגע. לדוגמה, להגה יש מעט כפתורים רגילים וכפתור גלגל לעוצמת הקול: הם הרבה יותר קלים לשימוש מאשר משטחי המגע של פולקסווגן, ויש סיכון נמוך משמעותית להשתיק בטעות את הרדיו עם כף היד בכל פעם שתפנה שמאלה.
לפני הנהג מסך קטן בצורה יוצאת דופן – רחוק מאוד מיתר המתחרות, הוא באמת מציג רק מהירות, טעינה ומצב בקרת השיוט האדפטיבית. אין שום דבר שימושי כמו הנחיות ניווט או בחירות תחנות רדיו כאשר אתה צריך לפקוח עיניים על הכביש. זה ברור וקל לשימוש, למרות שהיינו רוצים שקריאת הטווח תיתן לך אחוזים וגם קילומטרים שנותרו.
מערכות בידור
המסך המרכזי הוא בגודל 13 אינץ’ נדיב. לוקח לו קצת זמן להתעורר כשמדליקים את המכונית, וזה מעצבן אם ממהרים, אבל אחרי זה הוא מגיב די מהר ויש לו ממשק משתמש הגיוני. יש שורה של כפתורי קיצור מתחת למסך למושבים המחוממים, מצבי נסיעה וכו’.
מחוון מגע לעוצמת קול ישירות מתחת , בעוד שהגישה המהירה לבקרת האקלים/מושבים המחוממים היא באמצעות רצועה העוברת על פני החלק התחתון של מסך המגע. בטח שהיינו רוצים בקרות אקלים פיזיות כמו ברכבי הבנזין אבל היי, רוב התעשייה נטשה את אלה אז זו לא בעיה של סקודה בלבד. לפחות היישום של המותג הצ’כי טוב יותר מרוב המתחרים.
חווית נהיגה
נכנסים לרכב, שמים רגל על הרקס, מעבירים ל-Drive ואפשר להתחיל ליסוע, אין צורך פאילו ללחוץ על כפתור הנעה.
מתרגלים לזה מהר מאוד וזה ממש נוח.
דוושת ההאמה והבלימה מכויילות היטב.
התנהגות הכביש ברחובות צרים היא קצת בעייתית אך לא ממש שונה מרוב רכבי הסאב. מעבר לזה התנהגות כביש טובה וחלקה, מעט קופצנית מדי שנוסעים על דרכים משובשות.
מהירה מאוד לגודלה ומתאימה לנסיעות עירוניות יומיומיות.
סיכום
הסקודה אניאק החשמלית היא רכב פנאי משפחתי טוב, אמין ומתאים לרוב המכריע של המשפחות.
גם בגרסאות היקרות יותר היא עדיין זולה לעומת המתחרות.
הסקודה אניאק מצטרפת לשורה ארוכה של דגמים אמינים ואיכותיים מבית במוצג הצ’כי.
רוצים סקודה חשמלית חדשה או יד 2?
צרו עמנו קשר ויועצינו ישמחו לסייע לכם.
