כאשר אנו באים לקנות רכב חשמלי חדש או יד 2 ישנם מגוון שיקולים אשר מנחים אותנו בבחירת הרכב כגון; כמה ניסע ברכב כל יום, אופי השימוש ברכב, האם זה רק למטרות פנאי או גם לעבודה וכו’.
נושא שלרוב לא מתייחסים אליו כמעט הוא יכולות הגרירה של הרכב החשמלי.
נראה לנו טבעי שכל רכב יכול לגרור, הדבר נכון לרכבי הבנזין אולם ברכב החשמלי ובטח שבטח שבדגמי הפחאג אין המצב שונה.
נעשה רגע סדר בכל נושא הגרירה לפני שנצלול לרכבים החשמליים מאושרי גרירה.
קריטריונים לרכב גורר
החוק בישראל מאוד ברור שזה מגיע לגרירה, אנו נתמקד בתקינה לרבים פרטיים, ישנם 3 קריטריונים שהרכב צריך לעמוד על מנת שיוכל לקבת אישור לגרור.
- משקל – רכב פרטי מעל 1000 ק”ד יכול לגרור נגרר במשקל כולל של עד 500 ק”ג, ישנם נגררים מיוחדים כגון סירות שעבורם משקל הרכב הגרור צריך להיות לפחות 1550 ק”ג.
- רוחב הרכב – ברכבים פרטיים רוחב הנגרר ןרוחב הרכב חייבים להיות זהים, אסור לנגרר לחרוג מרוכב הרכב הגורר.
- מידות – החוק מגדיר במדויק את המידות של הנגרר: לנגרר שמקל עד 501 ק”ג מידות הנגרר לא יעלו על 4.1 מ”ר. לנגרר במשקל של עד 1250 ק”ד מידות הנגרר לא יעלו על 4.8 מ”ר. לנגרר במשקל של עד1500 ק”ג מידות הנגרר לא יעלו על 5.6 מ”ר.
למי מותר לגרור?
כל מי שמחזיק ברישיון B (הרישיון שיש לכל נהג רכב פרטי) מותר לנהוג ברכב המוביל נגרר כל עוד משקל הנגרר אינו עולה 1500 ק”ג סה”כ.
כמובן שהרכב חייב לעמוד בקריטריונים ולהיות בעל אישור מתאים.
האם אפשר להתקין וו גרירה ברכב חשמלי?
בגדול כן, בפועל המצב מורכב יותר.
דבר ראשון על הרכב לעמוד בכללים המפורטים מעלה. לאחר מכן צריך לקבל אישור ממשרד התחבורה ולרשום ברישיון הרכב כי הוא מאושר לגרור.
כמובן שישנה תוספת אגרה על הוספת וו גרירה לרכב החשמלי שלנו.
לאחר שאמרנו את כל זה חשוב לציין שישנם רכבים חשמליים רבים שאימם מאושרים לגרירה על פי הוראות היצרן.
מה המשמעות של וו גרירה לרכב חשמלי?
על אף שהרכבים החשמליים שמצויים כיום בשוק מגיעים עם מנועים עוצמתיים ויכולת גרירה טובה עם מומנט גבוה הדבר אינו מומלץ לרכב החשמלי הפרטי הממוצע.
הסיבה לכך היא ההשפעה שיש לגרירה על טווח הנסיעה של הרכב.
גרירה יכולה להוריד את טווח הנסיעה בסדר גודל של כ-50%-60% מהטווח בפועל, מדובר בנתון גבוה שיש לקחת בחשבון בייחוד אם מתכננים נסיעה משפחתית לכנרת עם סירה או אופנוע ים נגררים.
אם מוסיפים לכך מטען, כמה נוסעים, שימוש בטעינה, מיזוג וכו’ הרי שטווח הנסיעה מתקצר עוד יותר.
סטטוס אישור וו גרירה רכבים חשמליים
| ATTO3 | לא |
| BYD HAN | לא |
| BYD TANG | לא |
| ג’ילי ג’יאומטרי C | לא |
| יונדאי קונה EV | לא |
| יונדאי איוניק 5 | כן |
| יונדאי איוניק 6 | כן |
| קיה EV6 | כן |
| קיה נירו EV | כן |
| טויוטה BZ4x | כן |
| MG MARVEL R | כן |
| MG4 | כן |
| MG5 | כן |
| טסלה 3 LR | כן |
| טסלה Y | כן |
| טסלה X | כן |
| טסלה S | כן |
| סרס | לא |
| BMW iX3 | כן |
| BMW iX1 | כן |
| BMW iX | כן |
| וולוו C40 | כן |
| סקייוול ET5 | לא |
| ORA | לא |
| ג’נסיס GV60 | לא |
| ג’נסיס GV70 | כן |
| פולקסווגן ID4 | כן |
| אאודי Q4 איטרון | כן |
| אאודי Q8 איטרון | כן |
| סקודה אניאק | כן |
| סיטרואן C4x | לא |
| פולסטאר 2 | כן |
| מקסוס יוניק6 | כן |
| פיג’ו 208 | לא |
| פיג’ו 2008 | לא |
| JAC | לא |
| הונגצ’י | לא |
| אופל מוקה EV | לא |
| אופל קורסה EV | לא |
| מיני EV | לא |
| DS3 | לא |
| פורשה טייקן קרוס | לא |
| מרצדס EQA | כן |
| מרצדס EQB | לא |
| מרצדס EQS SUV | כן |
| מרצדס EQE | כן |
| מרצדס EQE SUV | כן |
| מרצדס EQS | כן |
| מרצדס EQC | כן |


