בין אם אתם מתלבטים לגבי סוג הרכב שתרכשו בקרוב, ובין אם אתם כבר בעלים גאים של רכב חשמלי, נספר לכם שבמאמר הבא נפרק ונסביר את כל נושא הטעינה של רכבים חשמליים, נסביר כיצד יש להתייחס לנושא וכיצד יש להתארגן לקראתו.
עם רכבים המונעים באמצעות דלק, כאשר אנו רואים שהדלק במיכל הולך להיגמר, נעבור בתחנת הדלק הקרובה לתדלוק בן 3 דקות – זבנג וגמרנו מה שנקרא. כל התפישה הזאת אינה קיימת כאשר מדובר בטעינת רכב חשמלי. זאת אומרת שעם רכב חשמלי, מומלץ שתהיה לנו בבית ac עמדת טעינה ביתית.
קיימות המלצות לשמור על רמת טעינתו של רכב חשמלי על הקו שבין 20% ל-80%. אלו הן למעשה ההמלצות הרשמיות. ההמלצות הללו באו גם על מנת לשמור על אורך-חייה של הסוללה ברכבכם החשמלי.
עוד דבר שחשוב לציין בשלבים אלו של המאמר: לכל אחד או אחת מאיתנו דפוס שימוש שונה ברכב – אינו דומה מצב של אדם אשר נוהג למכולת השכונתית פעמיים בשבוע לדפוס שימוש של אדם עובד שמשתמש ברכבו בכל יום. לאור נושא דפוס השימוש, ברור ונהיר לכל שלא כל אדם שמשתמש ברכב חשמלי יצטרך להטעין אותו כל לילה במהלך השבוע.
להלן רשימת סוגי טעינת רכב חשמלי – כך תוודאו כי אתם שולטים בידע הנוגע לטעינת רכבכם
כאשר קיים שיח על סוגי טעינת רכב חשמלי, חשוב לציין כי קיימים ארבעה סוגים עיקריים, סוגי הטעינה הללו מכונים modes.
MODE 1
מצב טעינת רכב חשמלי שכבר אינו נמצא בשימוש נכון לשנת 2023 וצפונה, לכן לא נרחיב על מצב זה.
טעינה איטית MODE 2
טעינה זו נקראת לעיתים גם טעינה ניידת, מבוצעת ע”י חיבור כבל נייד לשקע הביתי, הכבל מוזן באופן חד פאזי, כאשר הוא מעביר מתח מ- AC to DC
טעינה זו היא מאוד נפוצה בארץ כי הכבל מגיע עם הרכב אך היא לא מומלצת בשימוש קבוע אלא רק כפתרון נקודתי.
טעינה מהירה MODE 3
טעינת רכב חשמלי מסוג ‘מוד 3’ מבוצעת באמצעות עמדת טעינה קבועה לקיר, והדבר הזה קורה באמצעות הזנה חד או תלת פאזית. שיטה זו מתאימה לבתים פרטיים או עם חניות קבועות או פרטיות ולטעינה במקומות ציבוריים. ואם ישנו דבר ששווה לציין באותה הנשימה כאשר מדברים על טעינה ‘מוד 3’ תהיה זו ההנחייה כי יש לעמוד בתקן הישראלי לעמדות טעינה המציב כללים לגבי המיקום, המשטח, מתח ועוד. גם פה הזרם המגיע לרכב הוא זרם חלופי והרכב ממיר אותו לזרם ישיר. עמדות הטעינה מתחלקות לתתי קטגוריות כאשר ניתן להתקין עמדות מתקדמות יותר עם מערכת לניהול עומסים, אפליקציה, מונה וכיו”ב.
טעינה סופר מהירה MODE 4
נפוצה בעיקר במקומות ציבוריים ויקרה יותר לעומת טעינה רגילה. בטעינה סופר מהירה העמדה עצמה וממירה את הזרם מחלופי לישיר ומטעינה את הסוללה
(AC to DC)
ומה לגבי עלות טעינת הרכב החשמלי שלנו?
אז ברור לנו שאם החלטתכם לעבור לרכב חשמלי (אשר עלותו לעיתים גבוהה יותר מזו של רכב המונע באמצעות דלק), ככל הנראה השתרבב פנימה נושא החסכון האדיר בדלק. אבל כמה זה באמת עולה לכם? המומחים בתחום מדברים על אזור ה-10 אגורות לקילומטר – זה במידה ורכבכם החשמלי ממוצע ואתם לא משתמשים ברכב באופן נהיגה ‘שוחק’, והם אף מציינים כי 13 אגורות לקילומטר יהיה מה שתשלמו במידה והרכב החשמלי המדובר הינו רכב שטח, או רכב גדול.
רוצים לקרוא עוד על נושא החסכון הכלכלי שמביא איתו השימוש ברכב חשמלי לעומת רכב בנזין? הכנסו למאמר המגזין שלנו בלינק שהשנייה ראיתם, ותיחשפו לקצת יותר מספרים ויותר מטריקות.
